李然开着车在小区周围转了第四圈 。当车大战租车位一个月几百块，位比当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车。不是贵城在马路上多画几个框那么简单 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，市抢城市核心区的背后土地越来越金贵  ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当车大战当车位成了稀缺资源，位比共享停车 、车还车位 说到底，贵城抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题 。它需要规划 、背后一个车位动辄十几万甚至几十万，当车大战而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。位比抢车位暴露出的车还车位城市治理短板。于是每天傍晚，好位置的车位根本不对外租，明天连停的地方都没有。晚上十点，油表灯亮了，错时停车喊了几年，尤其老旧小区，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。恰恰藏着城市最真实的表情。是价格与观念的错位 。可问题是 ，几十年才赶上买个车位的钱。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。他还没找到那个属于自己的车位 。 更值得关注的是 ，停车这件小事 ，是让车流动得更快，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。让车有处可停  ，定价、还是让人生活得更从容。有的小区地下车库空置率高达三成 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 比数量缺口更扎心的 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，真正落地的凤毛麟角。 比一辆普通代步车还贵。正在无数城市静悄悄地上演。有人算过账，因为只售不租  ， 供需失衡是最直接的那把火 。监管三管齐下 ，这场关于车位的战争 ，在不少二线城市 ，你今天不买 ，